モントリオールのメトロマップは、モントリオールのメトロのすべての駅とラインを示しています。このモントリオールのメトロマップは、あなたが簡単にケベック州のモントリオールのメトロであなたのルートを計画することができます - カナダ。モントリオールのメトロマップは、PDFでダウンロードでき、印刷可能で、無料です。

モントリオール地下鉄（フランス語：Métro de Montréal）は、カナダのケベック州モントリオール市の地下にある公共交通機関で、ゴムタイヤ式の地下鉄システムです。モントリオール交通協会（STM）が運営するこのメトロは、ジャン・ドラポー市長時代の1966年10月14日に開通しました。当初は3つの路線に26の駅がありましたが、現在は4つの路線に68の駅があり、全長は69.2km（43.00mi）で、モントリオール島の北、東、中心部を網羅しています。また、メトロマップのモントリオールにあるように、イエローラインでロングウイユ、オレンジラインでラヴァルに接続しています。

モントリオールの地下鉄は、1日の利用者数がカナダで最も多い地下鉄で、平均的な平日には1日平均111万1700人が利用しています（2011年第1四半期時点）。2011年には、3億870万人の乗客（乗り換えを除く）がモントリオールの地下鉄を利用しました。STMのウェブサイトによると、メトロシステムは2010年時点で70億人以上の乗客を輸送しており、これは世界の人口にほぼ匹敵する。モントリオールは、北米最大級の都市高速輸送システムを構築しており、全体の利用者数はニューヨーク、メキシコシティに次いで3番目に多く、一人当たりの利用者数はニューヨークに次いで2番目に多い。

モントリオールメトロは、パリメトロに影響を受け、その数年後に建設されたリヨンメトロ、マルセイユメトロ、メキシコシティメトロにも影響を与えているが、いずれもゴム車輪の車両デザインやモントリオールメトロの駅の構造が共通している。建設は1962年5月に始まり、1967年夏に開催された万国博覧会（Expo 67）の開催地にモントリオールが選ばれる前に行われた。モントリオールでは、万博とは関係なく、大量輸送システムを必要としていた。そのことは、「メトロマップ・モントリオール」に記載されているように、1910年までさかのぼって数多くの提案がなされていた。主要路線（緑線（1番線）：アトウォーター～フロンテナック、オレンジ線（2番線）：ボナヴァンチュール～アンリ・ブラッサ）は1966年10月から順次開通し、黄色線（4番線）（ベリ・ド・モンティニー～セントローレンス川南岸のロングイユ）が開通したのは1967年4月になってからであった。

モントリオールの地下鉄マップは、モントリオールの地下鉄のすべての駅とラインを示しています。モントリオールの地下鉄マップは、あなたが簡単にモントリオール、ケベック州、カナダの地下鉄であなたのルートを計画することができます。モントリオールの地下鉄マップは、PDFでダウンロードでき、印刷可能で、無料です。

1910年に発表された最初の地下鉄案は、Bleury StreetとPark Avenueの下をCraig Street（現在のSt-Antoine Street）からMont Royal Avenueまで一本の線で貫くというものでした。この路線は、クレイグ通りからパイン通りまで地下を走る予定だった。当時は、サンローラン大通りからデ・モンティニーまでの拡張も考えられていた。1944年、モントリオール路面電車会社は、2線式のネットワークを提案した。カボット広場（アトウォーター通り）からパピノー通りまでのサント・カトリーヌ通りの下を走り、サン＝ドニ通り（ジャン＝タロンからノートルダムまで）の下に2本目の線を通し、ノートルダムとサン＝ジャック通りの下で西に曲がってガイ通りまで行き、北に曲がってガイでもう1本の線と接続するというものである（モントリオールの地下鉄地図で見ることができる）。拡張案としては、北に向かってDe Lorimierの下をBeaubienまで、東に向かってDe Lorimierからオンタリオ通りの下をViauまで、北に向かってChemin Côte-des-NeigesとQueen-Maryの下をSnowdon (Décarie)まで、西に向かってSherbrookeの下をGirouardまで、南に向かってWellington、Centre、Verdunの下をVerdunの1ère Avenueまでとなっていました。

モントリオールの地下鉄4路線は、色、番号、または終着駅によって識別されます。進行方向にある終着駅は、進行方向を区別するために使われる。最も混雑する路線はオレンジライン、最も静かな路線はブルーラインです。イエローラインは、モントリオールの地下鉄地図にあるように、Expo 67のために建設された3駅の最も短い路線である。2007年4月28日には、オレンジラインのラヴァルに3つの新駅がオープンした。モントリオール島を出る地下鉄の路線は、ラヴァルまで続くオレンジラインと、ロンユイユまで続くイエローラインがある。平日と土日の運行時間は、グリーンライン、オレンジライン、イエローラインが午前5時30分から午前1時まで、ブルーラインが午前5時30分から午前12時15分までとなっています。

モントリオールの地下鉄車両のメンテナンスは厳しく、信頼性レベル（Mean Distance Between Failures/MDBFレーティング）は、北米の一般的な地下鉄車両の2倍以上となっている。MR-63型は、1960年代半ばまでの技術と、モントリオールの地下鉄路線図に記載されているような最新の鉄道技術が融合した、高性能な地下鉄車両の第一世代である。MR-63型は、技術的にも信頼性の面でも多くのアップグレードが行われている。主なアップグレードとしては、1976年に自動列車制御用の車載コンピュータモジュールを導入し、その後ハードウェアとソフトウェアを改訂、2003年にはソリッドステートドアインターロックを導入、人間工学に基づいた最新の運転台と新しいデジタルダッシュボード、2005年には自動駅アナンシエーターを導入している。また、1993年にはGECアルストム社のポワント・セント・チャールズ工場で、すべてのMR-63車両を全面的に改修し、内装や塗装を一新した。その結果、MR-63の車両は、古いにもかかわらず、比較的新しく、輝いていて、モダンな印象を与えている。